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Montag, 23. Oktober 2017

          

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Einer für alles und alles in Einem

(Werksfotos)

(jc) Der neue Multivan von Volkswagen steht in den Startlöchern uns soll ab dem zweiten Quartal diesen Jahres die Modelloffensive des Unternehmens starten. Wie sein Vorgänger wird der Multivan im Werk Hannover gebaut, und ist damit das einzige Fahrzeug dieser Klasse mit dem Gütesiegel „Made in Germany.“ Volkswagen hat für die Neuauflage kräftig in den Standort in der niedersächsischen Landeshauptstadt investiert.Der Multivan gehört neben den Baureihen Phaeton und Touareg zur Premiumklasse von Volkswagen. Der Urvater des großen Volkswagens ist der 1951 vorgestellte Samba-Bus, der mit seiner gehobenen Ausstattung zudem für die erste Großraumlimousine der Nachkriegszeit steht. Nur wenige Fahrzeugnamen suggerieren so nachhaltig das Gefühl von Freiheit, Urlaub und Freizeit. Erfahrungen, die über viele Jahre wuchsen und gebündelt wurden und nun im neuen Multivan zu einem Höchstmaß an Lifestyle reiften. Es ist nicht von der Hand zu weisen: Mit dem Multivan agieren die Hannoveraner seit jeher in einem Fahrzeug-Segment, das sie selbst geschaffen haben: dem der Maxi-Vans. Gehörte es in den fünfziger und sechziger Jahren zu den eigentlichen Lasten eines Vans, möglichst viele Personen bequem zu befördern, so sind die Pflichten einer populären Großraumlimousine wesentlich facetten- und umfangreicher. Der Multivan-Fahrer schließt einen Bund mit den modernen Nomaden. Auf den Fahrer und Beifahrer warten in der Höhe verstellbare Sitze mit beiderseitigen Armlehnen. Neben dem serienmäßigen Fahrer- und Beifahrerairbag verfügt der Multivan als erster Maxi-Van optional über Kopfairbags im Fahrgastraum. Die neue Variabilität im Fond des Multivan definiert sich über ein Gleitschienen-System im Boden. Auf diesem System können Einzelsitze, eine Liegesitzbank und ein Tisch an beliebiger Stelle im Fond fixiert werden. Das eröffnet ein breites Spektrum an Variationen, sei es auf dem Weg zum Mountainbiken, in den Urlaub oder auf der Geschäftsreise. Die zwei Einzelsitze der zweiten Reihe lassen sich wie schon beim Vorgänger drehen. Neu ist jedoch, dass sich die Lehnen aller Fond-Sitzmöbel nun auf die Sitzfläche zum Sandwich klappen lassen. Geändert hat sich auch die Funktion der Liegefläche. Beim Zurückklappen der Sitzbanklehne hebt sich das Sitzpolster auf die Höhe der zum Sandwich geklappten Einzelsitze an. Einzelsitze und Rücksitzbank bilden im neuen Multivan die Liegefläche.Die gepolsterte "Hutablage" seines Vorgängers entfällt. An allen Fondplätzen sind Dreipunktgurte im Sitz integriert und bieten so in jeder Position optimalen Rückhalt. In der Neigung und Höhe verstellbare Kopfstützen, die sich erst nach einem bewussten Entriegeln nach unten verschieben lassen, tragen ihren Teil zur Sicherheit bei.Fünf neue Motor-Versionen kommen im Multivan zum Einsatz. Sie sorgen für angemessenen Vortrieb im automobilen Alltag. Die beiden Ottomotoren leisten 85 kW / 115 PS und 170 kW / 230 PS, die fortschrittliche Dieselrange bietet ein Spektrum von 77 kW / 104 PS beginnend beim Vierzylinder und 96 kW /130 PS bis 128 kW / 174 PS beim Fünfzylinder. Besonderen Fahrspaß vermittelt dabei der neu entwickelte und sparsame Fünfzylinder-Pumpe-Düse-Diesel mit 2,5 Litern Hubraum, der je nach Leistungsstufe seinen Drehmomentbogen von 340 bis 400 Newtonmeter spannt. Jede Fünf- und Sechszylinder-Version bekommt sechs Gänge - und zwar nicht nur beim Schalt-, sondern auch beim Automatikgetriebe.Je nach Motorisierung verzögern die Bremsscheiben eines 16 oder 17 Zoll großen, völlig neu entwickelten Fahrwerks die Multivan-Modelle. Serienmäßig kommen Vierkanal-ABS und ASR zum Einsatz. Optional ist ein ESP erhältlich (Serie ab 128 kW).Mit der manuellen Klimaanlage und der optionalen Fahrgastraumbelüftung (Serie Comfortline) kann die Temperatur im Multivan-Fahrerhaus und im Fahrgastraum getrennt gewählt werden. Noch individueller regelt die Climatronic.Sie ermöglicht auch eine separate Einstellung für den Beifahrer-Bereich. Die Fond-Passagiere können über verstellbare Dachlüfter die Luft direkt auf sich lenken oder am Dachhimmel entlang streifen lassen. Ein spezieller Reiz des Multivan ist die hohe Anzahl der möglichen Mitreisenden. Eine rege Unterhaltung verkürzt die Fahrt. Doch die Verständigung zwischen der ersten und letzten Sitzreihe war bisher nur schwer möglich. Beim neuen Multivan feiert als Option das Digital Voice Enhancement (DVE) Weltpremiere. Sechs Mikrofone im Dachhimmel und die Radiolautsprecher erlauben ein Gespräch in normaler Lautstärke. Der Fahrer muss sich nicht mehr nach hinten drehen, um verstanden zu werden, er spricht nach vorne. So auch die restlichen Mitreisenden. Alle Passagiere hören sich verstärkt über die Lautsprecher der Stereoanlage.



Infos im Internet:
www.vwn.de


03.02.03

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